Cómo presupuestar una planta piloto antes de tener una cotización
La mayoría de los presupuestos de planta piloto se construyen al revés: a partir de la cotización del proveedor, cuando la cifra llega demasiado tarde para influir en el alcance. Un presupuesto defendible puede construirse desde el duty del proceso, con ratios que se sostienen en la mayoría de los pilotos hidrometalúrgicos.
El desglose
| Concepto | Regla práctica |
|---|---|
| Equipo principal (reactores, SX, filtros) | Base |
| Instrumentación y control | 15–30% del equipo |
| Tuberías, válvulas y accesorios | 20–35% del equipo |
| Skid, bastidor, cubeto y cableado | 15–25% del equipo |
| Montaje y puesta en marcha | 10–20% del equipo |
| Contingencia | 15–25% |
El coste instalado total suele situarse en 1,8–2,5 veces el precio del equipo. Si su estimación queda por debajo, falta una partida.
Relación con la planta industrial
Un piloto no es una planta en miniatura y su coste no escala linealmente. Ratio útil de planificación: un piloto cuesta típicamente 5–15% de una planta de demostración del mismo proceso, y esta 10–20% de la unidad comercial. Los ratios se mueven con la aleación, la presión y la automatización, pero sirven de control cuando una oferta parece demasiado barata o demasiado cara.
Lo que suele olvidarse
Efluentes y gases. Un piloto de lixiviación genera niebla ácida y un filtrado que no puede ir a desagüe; lavado y neutralización añaden 10–20%.
Apoyo analítico. Si no puede analizar a diario, el piloto producirá datos indefendibles. Presupueste laboratorio externo.
Consumibles. Reactivos, extractante, tela filtrante y carbón son coste operativo, pero la primera carga suele capitalizarse, y el extractante puede ser una partida relevante.
Cerca de un tercio del presupuesto no es equipo: acometidas de servicios (energía, agua, aire comprimido, extracción de vapores), consumibles, repuestos de la primera campaña, mano de obra de montaje y operación, analítica y gestión de residuos. La mano de obra de tres turnos no aparece en ninguna cotización.
Presentarlo internamente
Separe lo imprescindible (el tren de proceso) de los habilitadores de escalado (instrumentación, puntos de muestreo, variadores). Quien aprueba recorta primero lo segundo, que es justo lo que hace útil al piloto; preséntelos por separado para que el compromiso sea explícito. Mantenga la contingencia a nivel de proyecto: 15–20% mientras el alcance se construye desde el duty, 5–10% cuando lleguen las cotizaciones. Una contingencia escondida se gasta; una de proyecto se decide.
Envíenos el duty y la ruta de proceso y construiremos un presupuesto por partidas con los supuestos a la vista.